Yapımına 1904 yılında büyük bir özveri ile başlandı. Hattın açılışı Lefkoşa Mağusa bölümünü.  O yıllarda İngiliz. Yüksek Komiseri. Sir Charles  Anthony King Harman. Tarafından yapıldıktan sonra. İlk yolculuk. 21 Ekim 105 Mağusa'dan Lefkoşa'ya yapıldı. Daha sonra Lefkoşa Güzelyurt (Omorfo) hattı çalışmaları iki yıl içerisinde tamamlanarak 1913. 1915 yılında taşımacılık başlamış oldu.

Güzelyurt yöresinde üretilen sebzeler. Meyveler. Lefke'den çıkarılan  bakır cevheri.  Larnaka limanına taşınarak çok büyük kolaylık lar sağlanmıştı. Daha sonra Larnaka'nın ileri gelenler almış oldukları kararla demir yolunun develerle yapılan taşımacılığının zayıfladığını, develerin çok büyük zarar gördüklerini dile getirerek. Mağusa Larnaka demir yolu seferi, kaldırılmıştı. O yıllarda olan İngiliz sömürge idaresince. Kara ulaşımının gelişiminde çok büyük faydaları olmuştur. İlerleyen süreçte demir yoluna olan ilgisizlik, ekonomik sıkıntılar, ne yazık ki demir yolunun kaldırılması kararı alındı. 

1951 yılında alınan bu karar Kıbrıs'ın 48 yıllık Tren taşımacılığı tarihe karıştı. Son sefer 31 Aralık 1951 günü. Saat 14.57 de Mağusa'ya gerçekleşen yolculukla saat 16.18' de Mağusa istasyonu  son buldu.  Demir yolu kapatıldıktan sonra. İngiliz sömürge yönetimi. Hat üzerindeki  rayları ve lokomotifleri satarak. Hazineye katkı sağladı. Meyer Newman Co adlı şirket 65.626. Pound vererek teslim aldı.

Bu yüzden hiçbir ray kalmadı. Sadece.  Günümüzde  KUZEY Kıbrıs sınırları içinde. Güzelyurt. Mağusa. Lefkoşa istasyon binaları büyük bir ihtişamla durmakta. Evrihu istasyonu Kıbrıs Cumhuriyet'inin  konrolü ndeki topraklarında. Şirketin 12 lokomotifinden ikisi Mağusa ve Güzelyurt'ta sergilenmektedir. Güzelyurt’taki lokomotif Dillirga klibimde müthiş bir görüntü ile inanılmaz güzel. Günümüzde Tren taşımacılığı çok büyük bir ihtiyaçtır. Taşımacılıkta, başta Üniversite öğrencilerine  hizmet vererek çok faydalı olacağına inanıyorum. Böylelikle  trafiğe kocaman bir nefes  aldırmış olacak.

Sizi Seviyorum...